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香港各界呼吁:优化新界的整体规划和基建方案已刻不容缓

  香港新界以往的规划已经严重限制了香港的安居和发展空间。香港经民联昨日提出《开发新界 造福香港》建议书,提出5大建议,希望香港特区政府改变“边境思维”,以基建先行,完善交通规划,将新界打造为释放土地、兴建房屋的“安居之区”,把握国家十四五规划以及前海方案机遇的“产业之区”,建设好口岸经济带的大湾区“融合之区”。

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  经民联主席卢伟国表示,尽快释放新界土地,不仅可以解决安居难题,亦可配合国家规划及产业发展部署,将新界打造成与内地经济融合的连接带。

  他表示,经民联此次的建议书,目标是将新界打造为安居之区、产业之区、融合之区。他预计,开发新界10年内可提供多达2674公顷土地用作兴建公私营房屋,可至少增加65万个至72万个单位,为182万至202万人提供安居之所。此外,把新界打造成国际创新科技中心、新界北发展全新的商业中心、发展高增值物流及专业服务中心,预计合共可以提供至少32.3万个就业机会。他预计,新界发展每年的经济贡献可达到1,500亿元至2,000亿元。

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  立法会议员梁美芬提出,特区政府在开发新界的过程中,应实行基建先行的方针,包括配合国家策略,推动交通基建,加快落实《铁路发展策略2014》,推进新界地区铁路发展,拓展跨境铁路,于洪水桥设新铁路线连接深圳前海。另外,检讨5条新界桥隧收费,以及持续优化扩阔吐露港公路和粉岭公路,并积极考虑兴建另一条连接新界东北和市区的道路基建,增加市民“进驻新界”的吸引力。

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  “整全的规划除了地块相连,还要有整全的规划蓝图,包括驳通不同地块的交通基建。”团结香港基金土地及房屋研究主管叶文祺表示,随着前海扩容,现时更有迫切需要优化新界北部的规划及基建,他认为“每条铁路都应该尽快展开研究”。

  团结香港基金建议政府通过“基建先行”政策,释放新界发展潜力。

  在铁路方面,基金会提议,兴建驳通香港与前海的跨境铁路,同时延伸北环线,分别接驳到东面的莲塘/香园围口岸,以及北面的皇岗口岸;

  在道路方面,建议兴建新的南北走廊和东西走廊,纵向纾缓现时非常挤塞的新界东北干道,横向贯通主要新发展区,接驳跨境口岸。

  对于有消息传出,施政报告会提出研究接驳洪水桥的跨境铁路,叶文祺认为,有两个可行方案,一是重启港深西部快速轨道研究;二是兴建接驳洪水桥与深圳湾的铁路,驳入深圳地铁13号线。

  他认为,快速轨道可直驳前海,但预料时间较长、造价较高、要克服的技术困难更多;接驳深圳湾方案则可较快实现,两方案甚至可以并行,进一步完善港深跨境交通基建。

  (《中国基建报》记者 LindaWong 报道)

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